Apresentação detalhada:
O caminhão betoneira é principalmente utilizado para o transporte de concreto em minas não carboníferas, com capacidade de carga e transporte de 4,5 m³. Pode operar em conjunto com veículos de jateamento de concreto para realizar funções como suporte por jateamento e preenchimento de concreto. Nossa empresa desenvolveu e produziu este modelo de caminhão betoneira de forma independente, considerando as condições reais de uso, o ambiente e as normas aplicáveis.
Características técnicas:
1.O veículo é composto por quadro dianteiro, quadro traseiro, cabine selada e diversos equipamentos montados. Os quadros dianteiro e traseiro são conectados por uma articulação central, proporcionando estrutura simples, segura e estável. A estrutura utiliza aço estrutural de alta resistência, sol
Apresentação detalhada:
O caminhão betoneira é principalmente utilizado para o transporte de concreto em minas não carboníferas, com capacidade de carga e transporte de 4,5 m³. Pode operar em conjunto com veículos de jateamento de concreto para realizar funções como suporte por jateamento e preenchimento de concreto. Nossa empresa desenvolveu e produziu este modelo de caminhão betoneira de forma independente, considerando as condições reais de uso, o ambiente e as normas aplicáveis.
Características técnicas:
1.O veículo é composto por quadro dianteiro, quadro traseiro, cabine selada e diversos equipamentos montados. Os quadros dianteiro e traseiro são conectados por uma articulação central, proporcionando estrutura simples, segura e estável. A estrutura utiliza aço estrutural de alta resistência, soldada com tecnologia de proteção gasosa. As peças soldadas passam por tratamento térmico para aliviar e eliminar tensões residuais.
2.O sistema de propulsão é equipado com motor Cummins de 154 kW (padrão China IV), acoplado a uma transmissão automática com conversor de torque integrado e eixo motriz úmido totalmente fechado com freio úmido normalmente fechado, com tração nas quatro rodas em ambos os eixos, oferecendo alta potência.
3.O sistema elétrico opera com fonte de 24 V, utilizando chicotes à prova d’água (grau de proteção IPX4) e cabos minerários de baixa emissão de fumaça, sem halogênios e retardadores de chama. Possui intertravamento elétrico entre o motor diesel e o motor de partida para garantir segurança na partida. Todo o sistema elétrico utiliza componentes renomados nacionais e internacionais para assegurar operação segura e confiável.
4.O sistema hidráulico é composto por sistemas hidráulicos de freio, direção e do equipamento superior. O sistema de freio hidráulico inclui freio de serviço e freio de estacionamento. A direção é totalmente hidráulica.
5.Todas as partes do veículo passam por rigoroso tratamento de jateamento para remoção de ferrugem, seguido por pintura anticorrosiva e acabamento, aumentando a resistência à ferrugem e à corrosão sob diversas condições de trabalho, prolongando a vida útil do equipamento.
6.O tambor de mistura de concreto é disposto horizontalmente, reduzindo significativamente a altura total do veículo em comparação com caminhões betoneira convencionais, tornando-o mais adequado para transporte de concreto em minas subterrâneas, túneis ferroviários, metrôs e outros projetos, com capacidade superior a 4,5 m³ e taxa de resíduos de descarga inferior a 3%.
7.O sistema de freio do veículo inclui um sistema independente de circulação e resfriamento do fluido de freio, com bomba de circulação independente e reservatório de óleo para resfriamento, garantindo a confiabilidade dos freios em operações de carga pesada e longas descidas, aumentando a eficiência operacional e a vida útil do eixo.
8.A parte traseira do tambor possui calha de descarga e funil, facilitando o fluxo do concreto. Para evitar perdas adicionais em caso de perda de energia do equipamento enquanto ainda houver concreto no tambor, pode ser opcionalmente instalado um sistema de energia de emergência para descarregamento. Também pode ser equipado com sistema de limpeza para o tambor, conforme necessidade operacional.
